Кога Honda Civic се појави во 1972 година, не беше замислен како автомобил што еден ден ќе стане култна тјунинг платформа. Civic почна како мал, лесен и практичен јапонски автомобил, создаден во период кога светот сè повеќе бараше економичност, сигурност и поразумна потрошувачка. Но токму тие основни вредности подоцна го направија моделот толку важен: мала тежина, паметна механика и чувство дека секој дел има јасна цел.
Првата генерација ја постави основата. Со преден погон, компактни димензии и CVCC мотор, Civic брзо покажа дека Honda не сака само да копира европски или американски рецепти. CVCC технологијата беше особено важна, бидејќи му помогна на автомобилот да ги исполни строгите еколошки стандарди во САД во време кога многу производители сè уште се мачеа со тоа. За Honda, Civic беше моделот што ја отвори вратата кон глобалниот автомобилски пазар.
Во осумдесеттите, Civic почна да добива карактер што ентузијастите добро го паметат. Втората и третата генерација го зацврстија имиџот на едноставен, издржлив и забавен автомобил, а верзиите како Civic Si покажаа дека мал мотор не значи досадно возење. Honda веќе имаше јасна филозофија: ниска тежина, прецизно управување и мотори што сакаат вртежи. Тоа беше формула што подоцна ќе стане дел од ДНК-та на брендот.
Четвртата генерација, произведувана од 1987 до 1991 година, за многумина е моментот кога Civic вистински влезе во ентузијастичкиот свет. Независната суспензија, ниската каросерија, добрата основа и B-серија моторите го направија автомобилот одлична платформа за тјунинг, трки и улични проекти. Civic можеше да биде економичен секојдневен автомобил, но со вистинските делови можеше да стане многу побрз отколку што изгледа на прв поглед.
Во деведесеттите, петтата и шестата генерација само ја зголемија таа репутација. EG и EK каросериите денес се меѓу најпознатите Civic генерации во тјунинг културата, а EK9 Civic Type R од 1997 година останува еден од најчистите примери за Honda филозофијата. Атмосферски 1.6 VTEC мотор, мала тежина, мануелен менувач и шасија подесена за возач, не за маркетинг бројки. Тоа е причината зошто Type R името и денес има тежина.
Во поновите генерации, Civic стана поголем, побезбеден и технолошки посериозен автомобил. Хибридни системи, турбо мотори, поцврста каросерија и многу повеќе електроника го сменија карактерот, но не ја избришаа основната идеја. Дури и модерниот Civic Type R, иако е далеку покомплексен од старите модели, сè уште се држи до преден погон, мануелен менувач и фокус на возачкото чувство.
Honda Civic преживеа повеќе од половина век затоа што не беше само уште еден компактен автомобил. Тој успеа да биде практичен, економичен, сигурен и возачки интересен во исто време. За обичниот купувач беше разумен избор. За ентузијастите стана празно платно. А за тјунинг културата, Civic останува еден од најважните докази дека голем карактер не мора да доаѓа од голем мотор.
